【文献分享】吴舒尧在Biol. Conserv. 发文研究构建可持续线性基础设施路线规划模型（SLIRPM）-山东大学黄河生态产品价值实现研究中心

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【文献分享】吴舒尧在Biol. Conserv. 发文研究构建可持续线性基础设施路线规划模型（SLIRPM）

发布日期：2022年02月28日 07:58 点击次数：

第一作者：吴舒尧

通讯作者：李彬彬

通讯单位：山东大学黄河生态产品价值研究中心、昆山杜克大学环境研究中心

论文DOI：https://doi.org/10.1016/j.biocon.2022.109449

文章摘要

线性交通基础设施在带来巨大社会效益和经济效益的同时，也可能对当地生态系统服务和生物多样性等生态产品供给构成巨大威胁。在全球基础设施快速扩张的时代背景下，为平衡线性交通基础设施的生态环境影响和社会经济成本效益，本研究构建了适用于区域尺度的可持续线性基础设施路线规划模型 （Sustainable LinearInfrastructure Route Planning Model，SLIRPM），从生态系统重要性、生物多样性保护、环境风险、经济成本、社会成本和社会经济效益六个维度对线性基础设施的潜在环境和社会经济影响进行空间量化。

图１ SLIRPM概念框架：该模型包含四个主要步骤，分别为1）通过在控制点之间创建缓冲区以划定潜在路线规划区域；2）选取路径规划所需考虑因子并分配阻力值；3）通过对因子设置不同权重来设定路线规划情景；4）通过最小成本路径分析方法识别不同情景下的最优路线。整个过程可以重复进行直到利益相关者就最终路线方案达成一致。

研究选择一带一路重点项目斯里兰卡南部高速延长线为典型案例研究验证模型的有效性。运行结果表明该模型可以较好地量化环境保护优先、社会经济优先和平衡发展等三种情景下的生态保护和社会经济综合效益，并根据加权空间阻力和最小成本路径分析确定了最优路线，所确定的最优线路与实际路线相比综合负面影响更低且综合收益更高。

图2 斯里兰卡南部高速延长线案例研究潜在路线区在三种情景（环境保护优先、社会经济优先和平衡发展）下由19个因子构成的累积阻力得分图

图 3 斯里兰卡南部高速延长线案例研究在环境保护优先、社会经济优先和平衡发展情景下的最小成本路径分析结果及现有路线对比

应用前景

未来，随着“一带一路”倡议的深入实施，本研究构建的SLIRPM模型可为交通线性基础设施建设项目提供平衡环境和社会经济成本效益的空间规划工具。

作者贡献

研究成果以 Sustainablelinear infrastructure route planning model to balance conservation andsocioeconomic development 为题发表在生物多样性保护领域国际顶级期刊 BIOLOGICALCONSERVATION （中科院新版期刊分区环境科学与生态学领域 1 区 Top 期刊， 2020 年影响因子 5.990 ）。山东大学黄河生态产品价值研究中心讲师 吴舒尧 为本文的第一作者，通讯作者为昆山杜克大学李彬彬教授。本研究得到了国家自然科学基金（ 31800394 ）的资助。

论文链接

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0006320722000027

本期编辑 |史栋升

责任编辑 |张林波

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